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2017-12-26

蓄电池和蓄电池检测仪

作者:admin    点击:1624


蓄电池分类
汽车上一般采用铅酸蓄电池,其主要目的是启动发动机。
车用蓄电池可分为以下3 3 种:
➢ 1 1 )普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。比能低( ( 即每公斤蓄电池存储的电能) ) 、使用寿命短和日常维护频繁
➢ 2 2 )干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过 20 — 30 分钟就可使用。
➢ 3 3 )免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水,使用寿命长。(出厂前或购买时加一次电解液即可)



 蓄电池规格型号认识
蓄电池的作用
➢ 1)  启动时给起动机供电。
➢ 2 2 )发动机怠速或停转时,向车载电器供电。
➢ 3 3 )当启动的车载电器的功率超过发电机的额定功率时,协助发电机供电。
➢ 4 4 )当发电机的负载不多时,通过充电的方式将发电机的电能转换为化学能存储起来。
➢ 5 5 )电池内部的极板构成容量很大的电容器,可以吸收电路中的瞬变电压脉冲,保护电路。
➢ 6 6 )蓄电池是汽车电控系统的不间断电源。对蓄电池的要求
➢ 启动发动机时 , 蓄电池在5 5 ~ 10S S 内 , 要向启动机机连续供给强大电流 ( 汽油机 200 ~ 600A A , 柴油机 800 ~ 1000A A )因此 , 对蓄电池的要求是:容量大 、 内阻小 、有足够的启动能力 。


电动势的建立
蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。其反应过程

1 1 、负极板:铅溶于电解液中,失电子生成Pb2+Pb- - 2e→Pb2+电子留在负极板上,和 Pb2+ 吸引,使负极具有负电位,为- - 0.1V V 。
2 2 、正极板: PbO2 溶于电解液
PbO2+2H2O→Pb(OH)4Pb(OH)4→Pb4+ 

+ 4OH- -OH- - 留在电解液中, Pb4+  沉附在正极表面, , 使正极板有 +2.0V V在外电路未接通时,反应达到动态平衡时,静止: 电动势为:  E=2.0 -( ( - 0.1)=2.1V
蓄电池端电压的测量:端电压包括开路电压 、 放电电压和充电电压 ,取决于蓄电池的工作状况 。
➢ 一般发动机未工作时测量蓄电池电压为开路电压为 12V V 。
➢ 一般发动机工作时测量蓄电池电压为充电电压为 14V V 。
➢ 启动时测量蓄电池电压为放电电电压约为8 8- - 11V V 。

实际测量时采用放电计模拟启动状态 。
蓄电池的容量
蓄电池的容量定义: :
➢ 指蓄电池在规定条件下(包括放电温度、放电电流、放
电终止电压)放出的电量。
➢ 单位:安时( A·h )
➢ 理论容量、实际容量(无实际意义)
➢ 额定容量、储备容量
一 一  额定容量
➢ 用 20h h 率容量表示。
➢ 国标 GB5008.1- - 91 《 启动用铅蓄电池技术条件》规定:
将充电的新蓄电池在电解液温度为 25 ±5 5 °C C 条件下,以20h h 率的放电电流连续放至单池平均电压降到 1.75V V 时,输出的电量称为额定容量。
➢ 实际测量蓄电池容量超过 20 小时为合格
二 二  储备容量
➢ 国标 GB5008.1- - 91 《 启动用铅蓄电池技术条件》规定:
➢ 蓄电池在 25 ± 2℃ 条件下,以 25A A 恒流放电直至单池平均电压降到 1.75V V 时的放电时间。单位为分钟( min )。
电导参考值
蓄电池的性能是和温度密切相关的。最好的测试环境温度是在室温( 25℃ )下:

举例:

取某种型号的新电池 20 个( 12V , 17 安时),满充电时平均的电导值为 300 西门子(S S )。那么 300  西门子(S S )可以看作这种型号蓄电池的参考值。随着电池的老化,电导值会不断降低,一般说来:
➢ 降 电导值的下降  < 30% :蓄电池良好。电池的容量没有明显的损失。(即:电导读数 ≥  300 X 70% = 210 S )
➢ 30% < 降 电导值的下降 < 40% :边缘状态电池。电池的容量已经接近寿命终点。(即: 180 S < 数 电导读数 < 210S S )
➢ 降 电导值的下降  > 40% :更换蓄电池。电池的容量可能已经无法达到标称值。(即:电导读数 ≤  300 X 60% =180 S )
什么是 CCA 值?
➢ CCA 就是冷启动电流的意思,它表示在规定的某一低温状态下(通常规定在- - 18 摄氏度),蓄电池最大可以输出的电流值。它是目前国际上通用的一个测量单位
➢ 汽油机起动电流为 200 - 600A A 有的柴油机起动电流达 1000A A 。


密特蓄电池测试仪的特点
➢ 可测试深度放电的蓄电池
➢ 测试过程不用放电
➢ 无热量产生,不需要冷却
➢ 无火花
➢ 快速准确
➢ 小型,便携,轻量
➢ 蓄电池不需从车上拆下,可以直接测量
➢ 精确诊断蓄电池状态,与环境无关
密特蓄电池测试仪分类
PBT 系列
➢ PBT- - 50
➢ PBT- - 100
➢ PBT- - 300
MDX- - 600 系列
➢ MDX- - 631
➢ MDX- - 641
➢ MDX- - 641P
➢ MDX- - 651
➢ MDX- - 651P
➢ MDX- -


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