空燃比分析仪,horiba尾气分析仪,CAN总线分析仪,CAN数据记录仪

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Phormula KS-Pro+KS-4+LM-2爆震空燃比综合分析套装

型号:Phormula KS-Pro+KS-4+LM-2
发布时间:2020-04-07
售后服务: 技术支持中心

发动机调校分析组合工具集

爆震及空燃比分析套装

一、套装概述

  专业版爆震分析仪及KS-4。这款工具能够帮助专业发动机技师监听爆震事件,且同时改造,使汽车获得更高的表现。KS-4的虚拟显示功能能帮助确定爆震事件,同时可将其0-5V输出连接至电脑,测力计或电子控制单元,用以定位准确爆震点。监测爆震事件时仅需连接KS-4,如需更多分析,何时何地轻松连接爆震分析仪,获得准确爆震监测图。这意味着,我们无需多次重复安装传感器,或再打开发动机布线。仅需将爆震分析仪连接至KS-4,打开开关,轻松搞定。


  LM-2整合了空燃比测试仪及其强大的Logworks软件,您只需极少的费用就能实现整个测试工作的功能。无论您手中的是背式燃料控制器,赛车燃料汽化器、配件市场的ECU、ODB-II调校软件,还是flash/chip编程器,若要在最大马力下进行调校LM-2正是您所需要的工具。


二、KS-Pro专业爆震分析仪

1、概述

爆震分析仪KS-Pro是一款高质量的爆震监测套装,其允许用户在调试发动机的同时监听爆震情况。该款爆震分析仪由英国研发,包含了很多市场上少有的特性。

2、主要特点:

搭配工具箱,可在工作环境内为仪器提供更多保护高质量的信号屏蔽电缆包括一款 Bosch宽带爆震传感器,可提供出色声音质量。

本套装耳机是由制造商Hi-Fi提供,可为用户带来超乎想象的质量与舒适。屏蔽(Closed)模式可有效降低背景噪声,提供如水晶般剔透的音效。

3、配件

专业爆震分析仪传感器及信号屏蔽电缆(通用专业爆震分析仪电缆)

接口套装(提供KS-4与KS-Pro间连接)

三、KS-4爆震监测仪

发明的革命性产品KS-4是英国phormula公司的爆震监测系统设备。除了完整覆盖KS-3的所有功能外,还另外支持0-5V可配置输出及远程预警功能,这让KS-4监控远程预警系统成为可能。

注:V6,V8,及Boxer是发动机的专用传感器

(1)0-5V模拟数据输出

KS-4包括完整0-5V模拟输出。数据传输速率可达每秒100个样本,并和所有数据记录软件,发动机测力计Rolling Roads及电子控制单元完美兼容。 该输出和可配合电子控制单元提供闭环爆震控制。

(2)外部追踪

KS-4外部追踪功能可在KS-4跟踪爆震的同时允许其他外部预警设备工作,为你的调试提供更多灵活的选择。

(3)传感器输出

在整车范围内轻松改变传感器检测位置。这为专业爆震分析仪接口提供更多位置方位的选择。

KS-4可以检测发动机的爆震等级,且经过配置后便可通过视觉刺激,听觉刺激或其他外部预警装置为司机提供警示。KS-4可作为手持设备灵活使用,也可长期安装在仪表盘上。KS-4工作频率在6kHz至9kHz内。该系统套装包括高品质的Bosch宽带爆震传感器,传感器插头,信号屏蔽电缆,安装配件及配线。

四、安装和使用说明

KS-4和KS-Pro 非常易于安装,该组合套装包括安装所需的一切必须品。包括一款高质量的Bosch爆震传感器,及同样高质量的信号屏蔽电缆。安装过程非常简便:安装传感器,连接信号屏蔽电缆,连接供电线。

1)接线部分

KS-4和KS-Pro连接如下图所示:KS-Pro有2个接口,一个是Knock Sensor,一个是Headphones,而KS-4也有两个接口,一个是Sensor,一个是Loom。KS-Pro的工作需要一个9V的方形电池,通电后按下开关即可工作。KS-Pro的Headphones是耳机的接口,Knock Sensor可用分线头分开两路,一路连接KS-4的Sensor接口,与KS-4连接,一路连接爆震传感器,接收爆震信号。KS-4的另一个接口Loom是用于传输信号的绝缘线束接口,里面的红线和黑线作为KS-4的工作电源和地线,接线方法如下。

信号绝缘线束接线

黑色:接地

红色:接 12v+,用三条黑线中的一条作为 12v-

黄色:数据输出(0-5v输出电压,可连接数据记录设备, 其中有一条黑线可作为参考地)

蓝色:连接触发开启集电器

绿色:连接传感器输出。绿色线跟黑色线可通过3.5mm立体杰克插座连接到KS-Pro的爆震传感器接口

备用传感器接线部分:

爆震传感器安装:

安装在发动机缸体中间,以四缸机为例,装在2缸和3缸之间,或1缸和2缸中间一个,3缸和4缸中间一个。用于测定发动机抖动度,调整点火提前角。

2)系统设置

通过导航拨轮切换目录,拨轮垂直下按表确定,上下轻拨可切换项目

Data display:显示震动频率, 最大震动频率

Bandwidth settings:设置频宽

Gain settings:增加设置,通过拨轮切换

Alert settings:当震动频率达到设定门槛就会触发 indicator 灯亮并 发出声响

Data out rate:数据输出设置

Restore defaults:出厂默认设置

Quickstart settings:快速启动

Sofeware Version:软件版本

3)使用指导

A、确保KS-4的alert警报是turned off状态

B、按照发动机的发生爆震的频率设置频宽

C、将发动机从小负荷增大到全负荷,检查震动频率

D、重复步骤C,调整gain settings直到KS-4的peak reading接近40

E、将alert触发安装在peak value之上

五、配套LM-2和Logworks软件使用

1、LM-2

LM-2整合了空燃比测试仪、32通道全功能数据记录仪和强大的软件,您只需极少的费用就能实现整个测试工作的功能。无论您手中的是背式燃料控制器,赛车燃料汽化器、配件市场的ECU、ODB-II调校软件,还是flash/chip编程器,若要在最大马力下进行调校,LM-2正是您所需要的工具。

LM-2空燃比测试器的数字信号处理技术能够准确地测量出发动机在任何负载下的浓度。LM-2的自校准电路能够补偿因温度、海拔、传感器状态的改变造成的影响。

专有的“Direct Digital”宽带技术

单或双通道空燃比(A/F)版本

OBD-II扫描仪—可读取和清除诊断故障码并记录16个通道的OBD-II或CAN数据

最多能从SD内存卡中读取已记录的32个通道数据(内置)

多频率O2兼容于各种燃料使用情况

内置转速转换器(直接通过频率测得或附带可选电感夹)

4个差分式模拟输入和2个可配置的模拟输出

大尺寸、高对比度的图形液晶显示器

Innovate MTS系列输入输出

使用USB与电脑连接

可在屏幕上回放已记录的数据或运用强大的LogWorks软件

2、Logworks软件

在每一个Innovate产品装备中,LogWorks都提供一套完整的32通道调校工作界面在你的PC机上。它可以方便的分析和处理通过MTS 模块化调校系统组件获取的发动机数据,并且还可以通过在计算机屏幕上的虚拟仪表实时查看发动机的数据。

LogWorks可以计算和描绘功率图,允许直接的绘图和马力、转速和空燃比之间的对比。这样可以使用户收集性能数据和大量的各种燃料的麦谱图(或喷油变化),然后采用LogWorks直接的确定在任何转速或负荷的峰值效率。换句话说,LogWorks不仅告诉您空燃比值,而且说明了它们的值应该为多少。

 


 

3、配套使用

1)LM-2显示模拟输入信号

配套LM-2和爆震分析仪我们可以在电脑上直观得看到爆震的脉冲曲线,LM-2的模拟信号线如下所示:利用KS-4的模拟输出线(黄线)和LM-2的模拟输入线连接,我们可以把输出的模拟信号(电压信号)显示在LM-2上面。接线图如下:

 

LM-2设置步骤:

1. 长按LM-2的Mode键,进入设置

2. 选择Analog Input设置,激活该功能(enable)

3. 设置4个通道的单位(V/%)

完成设置后我们就可以在LM-2的屏幕上面看到除了空燃比值之外还有4路信号值的显示了。

2)Logworks显示爆震信号

至于把该信号显示在电脑上,直观观察爆震信号,我们需要用到LM-2和Logworks配合。首先电脑上需要安装Logworks软件,安装好之后用USB连接线把LM-2和电脑连接,然后打开Logworks 3软件。

打开后操作步骤如下:

1. 连接设备;

2. 设置四个通道的参数;

3.轮流设置好四个通道的参数(和LM-2对应),即可监控四个通道的数据。


Phormula KS-Pro+KS-4+LM-2爆震空燃比综合分析套装
Phormula KS-Pro+KS-4+LM-2爆震空燃比综合分析套装


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