空燃比分析仪,horiba尾气分析仪,CAN总线分析仪,CAN数据记录仪

广州智维电子科技有限公司

Guangzhou Triv Electronic Technologies Co.LTD

产品分类
PRODUCT

美国Qi2 MOI + 先进的飞机蒙皮和铆钉检查解决方案

型号:MOI +
发布时间:2020-12-02
售后服务: 技术支持中心

二十年来,磁光成像(MOI)在增加飞机结构的使用和延长使用寿命方面起着关键作用。MOI是一种高效且高效的无损评估(NDE)方法,可用于检测紧固件附近飞机蒙皮中的表面和亚表面裂纹以及亚表面腐蚀。利用涡流激励,MOI的快速扫描过程使飞机检查员能够观察到更多的缺陷细节,并大大减少了所需检查的停机时间。Qi2很高兴宣布我们最新和最先进的MOI系统MOI +。在我们最新的设计中,
  • 用数字接口代替了模拟控件
  • 将平视显示器(耳机)替换为可连接到成像仪或手持式显示器的LCD监视器
  • 缩小成像仪尺寸,同时保持45mm大视野(FOV)
  • 增加了数字视频输出,以方便检查记录
  • 增强了视频质量


MOI的优势

  • 不需要校准
  • 节省大量检查时间
  • 所需的操作员培训最少
  • 无需脱漆或去除保护涂层
  • 大面积快速实时检查
  • 演示速度比单独的电涡流探头快10倍


特征

  • 多频(5,10,20,100,150,200kHz),3种电源设置,2种励磁模式
  • 内置于成像器中的激励
  • 轻巧紧凑,FOV为45毫米
  • 三重显示和DVI输出
  • 高分辨率成像和更好的对比度控制

好处

  • 检测表面和亚表面裂缝和腐蚀
  • 铁磁紧固件检验
  • 减少检查时间和检查员疲劳
  • 记录检查
  • 高画质影像,减少


技术规格
功能与性能

  • 励磁内置于控制单元中

  • 轻巧紧凑的成像仪(2.3磅)

  • 一台成像仪可显示所有激发频率,功率水平和模式

  • 在任何方向上提高对缺陷的敏感性

  • 更高的分辨率和减少的失真

  • 适用于Alodine铆钉的搭接检查的波音方法

  • 在高温下改善性能

频率范围 多频(5kHz,10kHz,20kHz,50kHz,100kHz,150kHz,200kHz)
励磁功率水平 低中高
励磁方式
圆形,垂直和水平
视场
1.77英寸(45毫米)镜头
显示

  • DVI / BNC输出,用于外接显示器(不包括)和DVR功能

  • 手持液晶屏


励磁方式(涡电流)
多向(圆形,水平,垂直)
探伤
飞机检查

  • 平装紧固件

  • 沉头紧固件

  • 疲劳裂纹

  • 腐蚀,地下裂缝

  • 点焊

  • 阿洛丁铆钉


工业NDI

  • 疲劳裂纹

  • 非铁磁性金属

  • 铁磁性金属

工作温度 0°C至+ 40°C(32°F至104°F)
成像仪高度
4.2英寸(107毫米)
成像器尺寸 4.2吋x 6.6吋(107 x 168毫米)
成像仪重量
2.3磅(1.04公斤)
LCD尺寸 2.3吋x 3.1吋(58 x 79毫米)
标准装备

  • 液晶显示器

  • 带LCD的电源控制单元

  • 成像仪电缆

  • 成像仪耐磨垫胶带

  • 定制加固运输箱

可选配件

  • 制定裂缝标准

  • 制定腐蚀标准

  • 成像仪耐磨垫胶带

  • 消磁器


MOI模型图像MOI +和以前的MOI模型

铆钉或孔眼显示为光滑的圆形。在此处显示的MOI +图像中,有两个没有裂纹的铆钉和两个有裂纹的铆钉。一次成像器越过飞机,就可以在铆钉部位的整个圆周上看到裂纹。使用较高的频率(50 – 100 kHz)查看表面图像。为了更深地渗透到金属中,检查人员必须降低功率单元上的频率水平。

使用MOI +进行检查,两个铆钉之间的裂纹会产生这种效果。这是在100 kHz的低功耗模式下查看的。

从铆钉部位两侧突出的表面裂纹的MOI +图像。这是在100kHz的低功耗模式下查看的。

此MOI 308/7图像是距离表面0.084英寸的第三层裂纹图像。频率已设置为5 kHz,从而产生了更加分散的图像。由于表面裂纹也将是可见的,因此检查员必须首先执行高频扫描并标记表面缺陷,这一点很重要。当频率降低时,新的裂纹图像就是表面缺陷。

这是航空器腹部皮肤腐蚀的MOI 308/3图像。频率已设置为5 kHz。腐蚀图像形状不规则,并且在铆钉之间或铆钉部位周围显示为暗影。在此样品中,有一个化学研磨步骤,在受腐蚀区域的右侧显示为暗线形状。由于MOI是区域检查设备,而不是逐点设备(例如涡流探头),因此MOI可以快速定位腐蚀区域。

军方还使用MOI 308/7来检测有缺陷的点焊。优质的点焊焊缝像图像一样显示出非常微弱的铆钉。损坏的点焊图像清晰可见。存在一项技术订单,用于点焊检查KC-135飞机。

一个小腐蚀坑的MOI 308/7图像(图片中心的暗区)。腐蚀的形状是不规则的,可以通过在整个检查区域内移动成像仪来最容易地识别出来。腐蚀被视为随成像器移动的不规则阴影形状。

MOI + TDF图像

MOI +与以前的模型一起,具有Alodine检查功能。此图显示了Alodine铆钉在100kHz处的表面裂纹。




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