德图Teskent358型便携式柴汽油机动车综合排放测试系统
一、 概述
德国德图Teskent358型便携式柴汽油机动车氮氧化物及烟度综合测试系统适用于各种环保检测站、环保法部门、汽车维修厂、发动机厂、工程机械质检单位等使用,用于迅速检测柴汽油机动车的尾气排放特征,并实时进行数据上传及报告生成。
系统的工作流程为: 机动车或发动机尾气由专业的气体取样探头取出后,分成二路: 一路样气经过气体预处理系统,过滤去除其中的烟尘杂质、油污和水份,采用NDIR不分光红外法检测CO、CO2、THC,采用NDUV不分光紫外共振光谱原理检测NO、NO2;另一路直接进入不透光烟度计分析检测N值 、K值 ,系统可以选配用于测量柴油发动机转速和油温的通用发动机转速油温计及故障诊断仪。系统标配无线WIFI通信串口及蓝牙无线打印机,便于现场使用。系统标配便携式运输箱,方便设备的运输及携带。
二、 检测原理图示
NDIR不分光红外线法测CO、CO2、HC
基于非分光红外技术,取代使用耐火棱镜来实现极高的红外光光谱分辨率(如在实验室中的高性能设备中使用的设备),Teskent358使用NDIR技术进行测量,NDIR装置通常用于测量气体种类有限且已知的混合气中特定气体的浓度,例如可以测量基础气体(例如汽车的废气)中的CO2浓度。
气体通过测量室,在测量室的端部是三个红外检测器和三个发射器,每个发射器发射与三种气体之一相关的特征波长,每个检测器发出对应于其辐射接收强度的电信号。
NDUV不分光紫外共振光谱法测NO、NO2
非色散紫外(non-dispersive ultra-violet,NDUV)技术,是一种通过滤光片对入射光进行滤光,以获取待测气体在紫外波段中的特征吸收波段,再将特征吸收波段的光通过分光仪分成两束,分别送入样品池和参考池,然后通过两个探测器对光强度进行探测,最后通过基于Lambert-Beer定律的双除法运算处理技术来获得待测气体浓度的光学技术。
烟度采用光吸收系数法测量K值和N值
图中1和2形成光路的发生和探测。尾气经过进口6被引入光路, 烟气中的烟尘及颗粒引起光度的衰减,其结果经过经过探测及数据处理,从而得到所测尾气的K值及N值。
三、 满足标准
- GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速及加载减速法)》
- GB36886-2018《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》
- GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》
- DB11/965-2017《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法(车载法 第IV、V阶段)》
- DB11/121-2018《柴油车加载减速污染物排放限值及测量方法》
四、 性能特点
通用性能
- 带有蓝牙OBD转速油温测试功能(可选);
- 采用无线蓝牙微型打印机,可现场打印;
- 检测过程及结果数据可通过4G无线网络上传(可选);
- 具备车牌快速智能识别功能;
- 仪器同时具备直流电及交流电供应方式,直流电供应时带有电量显示;
烟度检测模块
- 烟度核心检测器件采用原装进口模块,适用于柴油车不透光度N和消光系数K测试;
- 满足ISO11614标准和 2014/45/EU;
- 模块化设计,PC型不透光烟度计;
- 仪器配备240WH高容量电池,至少可持续使用6小时;
- 主机通过无线WIFI连接;
- 紧凑设计、仪器稳定可靠;
- 移动便携,改进工作效率;
- 215mm的光程长度,更轻便自动调整和校准;
- 自动风扇管理、自动加热管理功能;
- 带有50%电子滤光片自动检定功能;
气态污染物检测模块
- NDUV不分光紫外共振光谱法测NO、NO2,实时检测NO、NO2气体浓度,真正测试NOx;
- 结构紧凑,维护量低,具有自诊断功能;
- 测量精度高,重复性好,可靠性好,每年仅需标定一次;
- NO、NO2具备10点线性标定功能且恒温控制,能很好保证测量准确性;
- 可选装OBD测试模块,实现发动机转速及水温的快速提取;
- 符合国际标准 ISO 3930 或 OIML R99 00 级精度要求;
- 具有自动调零、校准、检查,自动化程度高;
- 可靠的气泵、多级过滤系统设计,可以避免长期使用造成对传感器的污染;
- 无需氮氧化物转换模块,直接测量。可以同时测量二氧化氮NO2及一氧化氮NO;
- UV NO及NO2的测量不受H2O及CO2的干扰影响;
- 没有NOx转化效率影响测量精度问题。
五、 主要技术参数
被测组分:
测量数据 |
测量组份 |
量程 |
分辩率 |
CO(NDIR) |
0-14% |
10ppm |
|
CO2(NDIR) |
0-18% |
0.1% |
|
THC(NDIR) |
0-9,999ppm |
1ppm |
|
NO(NDUV) |
0-5,000ppm |
1ppm |
|
NO2(NDUV) |
0-1,000ppm |
1ppm |
|
O2(电化学) |
0-25% |
0.01% |
|
NOx(计算) |
NO+NO2 |
1ppm |
|
Lambda(计算) |
0-9.999 |
0.001 |
|
不透光度N值 |
0-100% |
0.01% |
|
消光系数K值 |
0-16.00m-1 |
0.01m-1 |
|
RPM★(可选) |
400-9999 |
10rpm |
|
油温★(可选) |
-13-150℃ |
1℃ |
测试精度:
准确度 |
测量气体 |
相对误差 |
绝对误差 |
CO |
0-10%:±3% 10-14%:±5% |
0-10%:±0.02% |
|
CO2 |
0-16%:±3% 16-18%:±5% |
0-16%:±0.3% |
|
HC |
0-2000:±3% 2001-5000:±5% 5001-9999:±10% |
0-2000:±4ppm |
|
NO |
0-3000: ±2% |
±25ppm |
|
NO2 |
0-3000: ±2% |
±25ppm |
|
O2 |
±5% |
±0.1% |
|
不透光度N值 |
|
±1.5% |
系统参数:
预热时间 |
气态污染物:~30 分钟 烟度计:3分钟-6分钟(取决于环境温度) |
烟度计测量气室 |
215mm±0.05cm |
自动零点校准 |
气态污染物:设定周期、当温度变化和测量前 烟度计:自动 |
响应时间 |
气态污染物: NDIR:T90≤3.5s T10≤3.7s NDUV:T90≤3.0s T10≤2.5s
烟度计: 电气响应时间:0.9秒 |
通信方式 |
无线WIFI |
其它参数:
环境条件 |
气压:80kpa-110kpa 温度:5-45℃ 相对湿度30% - 90%. |
样气 |
柔性探头,7m软管,软管上带有通路过滤器、粗过滤器、自动汽水分离器、细滤器,管路和泵的流量> 4 L/分钟 |
电压 |
气体:AC 220V±20V,50Hz±10Hz或直流电 |
功耗 |
气体:Max. 150 VA; 烟度:最大65W |
整机重量 |
气体:10kg(不含电池)∣15kg(含电池) |
通信距离 |
WIFI通信:120米 蓝牙:80米 |
OBD诊断数据流 |
发动机转速、冷却液温度、车辆速度、进气歧管压力、进气温度、空气流速、节气门位置、氧传感器电压、发动机转矩 Nm、燃油压力、油门位置、发动机燃油流量、发动机进气流量、故障状态、再生情况、实际档位、期望档位、燃料消耗量等; |
六、 可选配模块
1) NH3气体测试模块
可提供单独的NH3逃逸量检测
激光技术原理,最低检测线可以满足机动车排放要求
全程加热式高温预处理系统设计
2)发动机转速油温模块
可同时通过震动式传感器/点烟器测量发动机RPM;
可同时精确测量4缸发动机RPM、机油温度;
产品适用范围宽广,适用于所有的汽柴油发动机;
3) OBD诊断模块
诊断的参数包括:发动机转速、冷却液温度、车辆速度、进气歧管压力、进气温度、空气流速、节气门位置、氧传感器电压、发动机转矩 Nm、燃油压力、油门位置、发动机燃油流量、发动机进气流量、故障状态、再生情况、实际档位、期望档位、燃料消耗量等;
读取当前车辆信息(车辆VIN 号码、软件标定识别号码、汽车型式核准时OBD 所能达到的要求等信息);
读取当前动力系统诊断数据(负荷计算测试能否读取当前动力系统诊断数据(负荷计算机转速、车速等信息);
读取到OBD 故障码和冻结帧数据;
至少包括以下诊断/通讯协议J1939,J1979,ISO15765,ISO27145,OBDII;
七、 供货清单
序号 |
设备名称 |
型号 |
数量 |
单位 |
厂家 |
1 |
不透光烟度计主机 |
T358 |
1 |
台 |
德图 |
2 |
NOx分析系统模块 |
T358 |
1 |
台 |
德图 |
3 |
手持显示PC |
|
2 |
台 |
德图 |
4 |
蓝牙打印机 |
|
1 |
台 |
德图 |
5 |
烟度取样管和取样探头 |
/ |
1 |
套 |
德图 |
6 |
气体取样探头 |
/ |
1 |
套 |
德图 |
7 |
烟度测试软件 |
/ |
1 |
套 |
德图 |
8 |
气体测试软件 |
/ |
1 |
套 |
德图 |
9 |
出厂合格证 |
/ |
1 |
份 |
德图 |
10 |
产品使用手册 |
/ |
1 |
份 |
德图 |
11 |
纸筒过滤器 |
|
1 |
个 |
德图 |
12 |
前置过滤器 |
KL13 |
1 |
个 |
德图 |
13 |
活性炭过滤器 |
|
1 |
个 |
德图 |
14 |
充电器 |
10A/250V |
2 |
条 |
德图 |
15 |
发动机转速油温综合检测仪(选配) |
TACHOMETER |
1 |
台 |
德图 |
16 |
点烟传感器(选配) |
|
1 |
个 |
德图 |
17 |
油温传感器(选配) |
|
1 |
个 |
德图 |
18 |
OBD诊断仪(选配) |
|
1 |
个 |
德图 |
19 |
振动式传感器(选配) |
|
1 |
个 |
德图 |
20 |
转速传感器(选配) |
|
1 |
个 |
德图 |
八、 典型测量应用
典型的排放测量应用包括:
- 简易及替代性车载排放测试;
- 适用于船舶及工程机械排放测试;
- 适合Petrol、Diesel、LPG和CNG为燃料发动机排放检测;
- 柴油车环保执法监测路抽检应用;
- 汽车尾气后处理装置检验;
联系我们:
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