2024-12-02
Kvaser CAN FD模块助力奥迪耐久性测试数据采集，实现十万小时测试无忧！
作者：Triv 点击：57
在汽车耐久性测试中，每辆测试车辆都会产生长达数十万小时的测试数据。为确保这些数据的精确与可靠，奥迪采用了Kvaser DIN Rail以太网转CAN/CAN FD通讯仪，并搭配RA Consulting的DiagRA D诊断软件，共同在测试台上实现了诊断数据的稳定采集。
奥迪寻找桥接模块，确保测试数据完整性
在汽车耐久度测试中，尽管工程师们需亲自监督测试过程，但他们需与测试现场保持一定距离，以隔绝新车型标准物理测试（包括噪声、振动与声振粗糙度（NVH）测试、碰撞行为测试以及空气动力学测试）所产生的持续噪音、振动与剧烈冲击。与大多数测试系统一样，数据收集与分析常异地进行；而耐久度测试则需特别确保两地间数据实时采集的可靠性和稳定性。
Patrick Guhl在奥迪内卡苏尔姆的测试中心，负责车辆测量技术和测试台自动化。他谈到了他们对技术支持的需求：“我们一直在寻找一种支持CAN FD的模块，以确保在长达100米的测试台上，车辆与运行DiagRA D诊断软件的计算机之间能够维持稳定且不间断的连接。此外，该模块必须能在电压下降或计算机重启后，保持独立连接，以保障汽车诊断数据工具与PC之间的通信不受影响。”
DIN Rail SE400S-X10助力耐久性测试
作为DiagRA D诊断软件收集CAN和CAN FD数据的长期用户，奥迪的耐久性测试团队向RA Consulting寻求桥接解决方案的建议。Kvaser的技术合作伙伴RA Consulting（RAC）测试了Kvaser的DIN Rail SE400S-X10，这是一款用于DIN导轨安装的多通道、可编程以太网到CAN/CAN FD通讯仪。SE400S-X10使用Kvaser的标准通用驱动程序，使RAC能够保证其DiagRA D软件和Kvaser的DIN Rail系列之间的面向未来的集成。
尽管Wi-Fi和蓝牙在许多测试场合能够提供快速的数据传输，但在长距离传输、复杂的建筑结构和多变的环境条件下，它们的性能并不理想。DIN导轨SE400S-X10被证明是一种多功能的替代方案，具有可编程以太网到四个CAN/CAN FD通道，并支持所有主要的CAN协议类型。以太网布线还使将许多DIN导轨模块分配给各自的测试台变得简单。
——RAC营销和销售经理
Mario Hoppe
Kvaser的DIN Rail SE400S-X10在奥迪位于内卡苏尔姆和英戈尔施塔特测试场地中对一排测功机进行24/7测试，确保从奥迪的测试对象那里可靠地收集CAN/CAN-FD数据。RA Consulting的DiagRA D软件将这些数据组合在一起，并使用OEM特定的诊断程序进行数据收集和故障排除。借助DiagRA D的高级开发人员功能和Kvaser的DIN导轨模块中的固件更新功能，系统可以随着新功能的添加或奥迪诊断测试需求的变化而发展。
DIN导轨SE400S-X10支持电压、LAN和OBD，因此安装工作量小，而且它的顶帽式导轨安装外形意味着它可以轻松集成到现有系统中。
——奥迪内卡苏尔姆测试中心工作人员
Patrick Guhl
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Kvaser DIN Rail SE410S-X10
这是一个以太网到CAN FD的适配器，功能强大，支持Kvasert脚本。它有4个CAN/CAN FD通道和16GB闪存，通过附加模块支持I/O。Kvaser DIN Rail SE410S-X10充当附加模块的主机。外壳上配有快速安装夹，可固定到DIN导轨上，便于安装。
I/O模块和Kvaser DIN导轨SE410S-X10之间通过光学总线实现通信，因此它们之间无需电缆。I/O模块可以通过Kvaser的CANlib SDK（通过以太网）控制，也可以使用Kvaser的t脚本直接在设备上进行控制。
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