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2021-06-14

国四正式开启,国产摩托车电喷不行究竟是什么原因?如何破局国产电喷的恶性循环?

作者:admin    点击:519

国四排放正式实施,从2019年7月1日起,国家工信部将不再接受摩托车生产企业上传的国三车型目录审核(当然提前上传的合格证依然可以使用,国三车型目前还可以生产),到明年的今天,国三车型将停止销售和上牌,也就是说到明年的今天,国内摩托车将全面进入电喷时代。

我们看到现在国内摩托车生产企业基本都是配套国外的电喷。如:五本、新本匹配的本田PGM-FI电喷技术,豪爵铃木匹配的日本三国DCP-FI电喷技术或日本电装电喷,轻骑铃木用的铃木专用的电喷。随着国四电喷的全面实施,国内一线摩托车品牌普遍选用博世、德尔福、马瑞利等世界知名的电喷品牌,很少使用国产电喷品牌。为什么一线摩托车产家不使用国产电喷,如叶盛、德利、菱电、朗杰、蓝摩等,笔者猜测可能是这些国产电喷在市场的反馈普遍较差的原因。

市场反馈差的原因到底是电喷的技术含量太高,国产造不出来,还是其他原因呢?摩托财智对此专门问采访了摩托电喷维修方面的专家、培训师高宏先生。我们先来看一下高先生对于国产电喷为何毛病那么多的回答。

高先生表示,国产缺乏好的电喷,主要原因是打价格战,专心做廉价电喷,硬件偷工减料,传感器能少用就绝不多用,内部代码也是山寨别人的。至少摩托车电喷系统,本身并不是什么特别有高技术含量和高工艺的东西,国产品牌如果花费成本和精力,完全可以做出品质良好的电喷系统,那为何国产电喷依然热衷于做廉价电喷,不想着做优质电喷打入主流摩托车企业?

国产电喷现状:硬件偷工减料,主要表现在传感器采用低价配件,灵敏度低,数据采集不精准;线缆插头防水性不足、易接触不良;ECU模块内采用廉价配置,比如存储器、电路板、芯片等。

国产电喷不行的关键不是技术问题

笔者采访了数个电喷维修大拿,他们表示,国产电喷不行的关键是成本问题。也就是硬件配置和软件上的问题。硬件配置其实可以通过提升采购标准解决,但国产电喷品牌并没有这么做。另一个关键问题就是ECU代码编写,硬件偷工减料(比如减少传感器),软件自然也就简化了,同时还需要采集车辆各种行驶环境下的工况数据,没有详实的数据,也就没有完善的电喷系统控制代码,而数据的采集、积累,归根结底还是成本的问题。

在国四到来之际,电喷技术的研发已经显得举足轻重了,在巨大的电喷技术市场,国内居然还没有一家可以获得市场认可的电喷品牌。国产电喷企业不做高品质电喷,主要问题不是缺乏技术或生产工艺,而是被现实所困,具体有以下三大原因:

一、用户不信任。由于国内用户对于国产的产品均存在不信任心理,导致就算同质量同价格的电喷产品,用户会优先选择国外品牌电喷,当然这不怪国内用户,是之前廉价的国产电喷产品的坏名声所致。

二、主流摩托车品牌不信任。现阶段国产电喷通常搭载在一些小品牌的车型上,用在主流品牌车型上得非常少,主流品牌一般也不敢采购国产电喷,担心会带来质量问题,坏了自家招牌。

三、国产电喷没有品牌溢价。很多国产摩托车品牌都会标榜自家用的是博世电喷、德尔福电喷、马瑞利电喷等,给自家的整车增加卖点。这些外资品牌的电喷也确实能提升整车溢价,反观国产电喷,恰恰相反,不但没有正溢价,反而有负溢价。比如你肯定没见过哪个摩托车品牌标注本车采用“叶盛”、“蓝摩”电喷。如果用了也绝口不提,羞于见人。这就导致哪怕国产电喷性能做到媲美外资电喷,价格还便宜一点(也不可能便宜太多,因为外资品牌电喷也都是在中国生产,国产电喷要做好,成本并不占太多优势),主流品牌也不会用国产电喷,因为用了成本少不了多少,却会拉低产品档次,理性的商业决策就是采购外资电喷。

这就是国产电喷所面临的恶性循环,只能做低价电喷,卖给小品牌摩托车,是不是和本土摩托车品牌很类似?明明能做好小排量摩托车质量,但做好质量,价格就会与合资品牌基本相当,就会没什么市场,风险太大,于是只能做一般质量的摩托车。

而且国产电喷面临的恶性循环比摩托车还严峻,因为电喷产品属于专业采购,全国就那几十家买主(摩托车企业)。电喷企业就是不惜成本造出好电喷,也几乎不可能打进这些大摩企,因为他们说服不了大摩企,这也不能怪大摩企不敢信任国产电喷,产品质量是天大的事情,越大的摩企越不敢赌,谁敢保证一向问题多多的国产电喷,给我的这批产品就是靠谱的?

而采购外资品牌电喷,虽然多花点钱,但产品质量可靠有保障,企业不用为电喷系统故障提心吊胆,对产品声誉有好处。如果你是大摩企老板,你怎么选?

这就是恶性循环的可怕,放在这种专业采购的电喷产业,几乎是无解的死局。照此恶性循环下去,等若干年后(或许不到10年),中国中小品牌摩托车企业基本被淘汰了,那些国产电喷企业也将被淘汰出局,届时摩托车电喷系统就完全依赖进口,这是完全有可能的。

如何破局?

笔者认为靠电喷生产企业自身努力,是不太可能破解这个恶性循环的死局。唯一可能的方式是强势的整车企业,入股或收购实力强的国产电喷,投入资金提升生产水平、提高配件采购标准,做好摩托车工况数据采集,生产出能基本媲美外资电喷的产品,该强势整车企业首先小批量自用,验证可靠性后再大批量采购(可大大降低电喷采购成本),并逐渐带动更多国产摩托车企业采购,最终基本扭转国产电喷的负面形象,再用赚来的钱投入更先进电喷的研发,形成良性循环。

这或许是唯一破局之法,纵观全行业,有这个实力的企业,屈指可数,比如大长江摩托就是最有底气和实力这样做。因为豪爵的产品口碑一直以来非常好,即便切换某国产电喷系统,用户也不会有太大担忧,说白了豪爵的品牌声誉完全能HOLD住国产电喷的负面口碑,只要该国产电喷使用过程中不发生大面积质量问题,慢慢就习惯并接受国产电喷了,国产电喷就能从恶性循环进入良性循环。

到这里,我们是否可以说:大长江摩托,国产电喷的未来就靠你了:)

本文仅为一家之言,欢迎您留言发表观点。

(本文感谢摩托车维修专家、培训师高宏先生的专业指导)


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