空燃比分析仪,horiba尾气分析仪,CAN总线分析仪,CAN数据记录仪

广州智维电子科技有限公司

Guangzhou Triv Electronic Technologies Co.LTD

行业应用
APPLICATION

2020-02-13

英国phormula 爆震分析仪+Innovate LM-2

作者:    点击:429

一、 方案套装

l KS-4  爆震监测器 接口套装00

l 专业版爆震分析仪(KS-Pro)

l 2 个 Bosch 博世专业爆 震传感器

Innovate LM-2套装

注:如有需要,可选择另外搭配 V6,V8,及 Boxer 发动机的专用传感器

二、KS-Pro 专业爆 震分析仪

1、概述

爆震分析仪 KS-Pro 是一款高质量的爆震监测套装,其允许用户在调试发动

机的同时监听爆震情况。该款爆震分析仪的研发由英国**调试公司 倾情协助,

包含了很多市场上少有的特性。套装包括监听发动机爆震的一切必须品。如拥有

KS-4 接口套装,本设备可轻松直接连接 KS-4.



2、主要特点:

搭配工具箱,可在工作环境内为仪器提供更多保护

高质量的信号屏蔽电缆包括一款 Bosch 宽带爆 震传感器,可提供出色声音 质量。

本套装耳机是由全球**制造商 Hi-Fi 提供,可为用户带来超乎想象的质量与舒

适。屏蔽(Closed)模式可有效降低背景噪声,提供如水晶般剔透的音效。

注:这款显眼的工具箱及电缆,让您在繁忙的工作车间轻松的找到设备。

3、配件

专业爆震分析仪传感器及信号屏蔽电缆(通用专业爆震分析仪电缆)

接口套装(提供 KS-4 与 KS-Pro 间连接)

 

三、KS-4  爆震监测仪

1、概述

**发明的革命性产品 KS-4 是英国 phormula 公司**进的爆震监测系统设备。除了完整覆盖 KS-3 的所有功能外,还另外支持 0-5V 可配置输出及远程预警功能,这让 KS-4 监控远程预警系统成为可能。

注:V6,V8,及 Boxer 是发动机的专用传感器

 

2、功能

(1)0-5V 模拟数据输出

KS-4 包括完整 0-5V 模拟输出。数据传输速率**可达每秒 100 个样本,并

和所有数据记录软件,发动机测力计,Rolling Roads 及电子控制单元完美兼容。

该输出和可配合电子控制单元提供闭环爆震控制。

 

(2)外部追踪

KS-4  外部追踪功能可在 KS-4 跟踪爆震的同时允许其他外部预警设备工作,

为你的调试提供更多灵活的选择。

(3)传感器输出

在整车范围内轻松改变传感器检测位置。这为专业爆震分析仪接口提供更多

位置方位的选择。


 

3、KS-4 如何工作

KS-4 可以检测发动机的爆震等级,且经过配置后便可通过视觉刺激,听觉

刺激或其他外部预警装置为司机提供警示。KS-4 可作为手持设备灵活使用,也

可长期安装在仪表盘上。KS-4 工作频率在 6kHz 至 9kHz 内。该系统套装包括高

品质的 Bosch 宽带爆震 传感器,传感器插头,信号屏蔽电缆,安装配件及配 线。


 

四、安装和使用说明

KS-4和KS-Pro 非常易于安装,该组合套装包括安装所 需的一切必须品。包括一款高质量的 Bosch 爆震传感器,及同样高质量的信号屏蔽电缆。安装过程非常简便:安装传感器,连接信号屏蔽电缆,连接供电线。

1)、接线部分

KS-4和KS-Pro连接:

如下图所示:KS-Pro有2个接口,一个是Knock Sensor,一个是Headphones,而KS-4也有两个接口,一个是Sensor,一个是Loom。KS-Pro的工作需要一个9V的方形电池,通电后按下开关即可工作。KS-Pro的Headphones是耳机的接口,Knock Sensor可用分线头分开两路,一路连接KS-4的Sensor接口,与KS-4连接,一路连接爆震传感器,接收爆震信号。KS-4的另一个接口Loom是用于传输信号的绝缘线束接口,里面的红线和黑线作为KS-4的工作电源和地线,接线方法如下。

 

信号绝缘线束接线

u 黑色:接地

u 红色:接 12v ,用三条黑线中的一条作为 12v-

u 黄色:数据输出(0-5v 输出电压,可连接数据记录设备, 其中有一条黑线可作为参考地)

u 蓝色:连接触发开启集电器

u 绿色:连接传感器输出。绿色线跟黑色线可通过 3.5mm 立体杰克插座连接到 KS-Pro 的 knock sensor 接口

备用传感器接线部分:

爆震传感器安装:

就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在 2 缸和 3 缸之间,或者 1  ,2 缸中间一个,3,4 缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的,当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。如图

 

2)系统设置

通过导航拨轮切换目录

 

拨轮垂直下按表确定,上下轻拨可切换项目

Data display:显示震动频率,**震动频率

Bandwidth settings:设置频宽

Gain settings:增加设置,通过拨轮切换

alert settings:当震动频率达到设定门槛就会触发 indicator 灯亮并 发出声响

Data out rate:数据输出设置

Restore defaults:出厂默认设置

Quickstart settings:快速启动


3)使用指导

A、确保 ks-4 的 alert 警报是 turned off 状态

B、按照发动机的发生爆震的频率设置频宽

C、将发动机从小负荷增大到全负荷,检查**震动频率

D、重复步骤 c,调整 gain settings 直到 ks-4 的 peak reading 接近 40

E、将 alert 触发安装在 peak value 之上

5、配置

KS-4 的 配置非常 简便。用 户最关心 的问题往 往是“我应 该如何选择 适合我 的配置 ? ” 。 现 在 , 我 们 有 网 上 计 算 器 , 可 以 帮 你 评 估 爱 车 的 爆 震 频 率 。 点 此http://www.phormula.co.uk/KnockCalculator.aspx立 刻 为 您的 发 动机计算爆震频率。

五、配套LM-2和Logworks软件使用

1、LM-2

LM-2整合了空燃比测试仪、32通道全功能数据记录仪和强大的软件,您只需极少的费用就能实现整个测试工作的功能。无论您手中的是背式燃料控制器,赛车燃料汽化器、配件市场的ECU、ODB-II调校软件,还是flash/chip编程器,若要在**马力下进行调校,LM-2正是您所需要的工具。

LM-2空燃比测试器的数字信号处理技术能够准确地测量出发动机在任何负载下的浓度。LM-2的自校准电路能够补偿因温度、海拔、传感器状态的改变造成的影响。

l 专有的“Direct Digital”宽带技术

l 单或双通道空燃比(A/F)版本

l OBD-II扫描仪—可读取和清除诊断故障码并**可记录16个通道的OBD-II或CAN数据

l 能从SD内存卡中**读取已记录的32个通道数据(内置)

l 多频率O2兼容于各种燃料使用情况

l 内置转速转换器(直接通过频率测得或附带可选电感夹)

l 4个差分式模拟输入和2个可配置的模拟输出

l 大尺寸、高对比度的图形液晶显示器

l Innovate MTS系列输入输出

l 使用USB与电脑连接

l 可在屏幕上回放已记录的数据或运用强大的LogWorks软件

2、Logworks软件

在每一个Innovate产品装备中,LogWorks都提供一套完整的32通道调校工作界面在你的PC机上。它可以方便的分析和处理通过MTS 模块化调校系统组件获取的发动机数据,并且还可以通过在计算机屏幕上的虚拟仪表实时查看发动机的数据。

LogWorks可以计算和描绘功率图,允许直接的绘图和马力、转速和空燃比之间的对比。这样可以使用户收集性能数据和大量的各种燃料的麦谱图(或喷油变化),然后采用LogWorks直接的确定在任何转速或负荷的峰值效率。换句话说,LogWorks不仅告诉您空燃比值,而且说明了它们的值应该为多少。

 

 

 

 

 

 

3、配套使用

1)LM-2显示模拟输入信号

配套LM-2和爆震分析仪我们可以在电脑上直观得看到爆震的脉冲曲线,LM-2的模拟信号线如下所示:

 

利用KS-4的模拟输出线(黄线)和LM-2的模拟输入线连接,我们可以把输出的模拟信号(电压信号)显示在LM-2上面。接线图如下:

 

LM-2设置步骤如下:

1. 长按LM-2的Mode键,进入设置

2. 选择Analog bbbbb设置,激活该功能(enable)

3. 设置4个通道的单位(V/%)


完成设置后我们就可以在LM-2的屏幕上面看到除了空燃比值之外还有4路信号值的显示了。

 

 

2)Logworks显示爆震信号

至于把该信号显示在电脑上,直观观察爆震信号,我们需要用到LM-2和Logworks配合。首先电脑上需要安装Logworks软件,安装好之后用USB连接线把LM-2和电脑连接,然后打开Logworks 3软件。

打开后操作步骤如下:

1. 点击该按钮连接设备

2. 点击该按钮设置四个通道的参数,如图:

 

3.轮流设置好四个通道的参数(和LM-2对应),点击该按钮即可监控四个通道的数据。

 

 

 

 


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