2018年11月,生态环境部与国家市场监管总局联合发布《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3847-2018),并于今年5月1日起实施。
相比旧标准(GB3847-2005),新标准更为严格,新增了不少内容:
由于修订内容较多,因此新标准实施采取分步走方式。 第一步,2019年5月1日起,开始实施新的尾气排放检测方法及限值。 第二步,对于标准新增内容,如柴油车NOx检测和OBD检查,2019年11月1日起正式实施。
卡友们当前需要重点关注的就是11月份开始实行的NOx检测和OBD检查,这都是新增加的检查项目。
NOx检测 所谓NOx,就是指排气管排放的氮氧化物,包括一氧化氮跟二氧化氮。新增的氮氧化物排放限值标准,可以参照下表,不达标的车辆会判定为不合格。
表格中的限值分为限值a和限值b两类,限值b的要求比限值a更加严格。正常情况下,符合限值a就可以了。 如果汽车保有量达500万以上,或者对环保有更高要求的地区,可以提前选用限值b,但应该设置足够的实施过渡期。
OBD检查 OBD通俗来讲就是车载诊断系统,是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统,属于污染控制装置。 OBD检查简单来说就是用专用设备读取车辆OBD故障信息和相关数据信息,并作为判断车辆检测是否合格的项目。
检查对象为: 2011年7月1日以后生产的轻型汽油车(总质量不超过3.5吨)2013年7月1日以后生产的重型汽油车(总质量大于3.5吨)2018年1月1日以后生产的柴油车注册登记、在用汽车OBD检查自2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。
OBD的检验项目较多,各项标准判定如下。其中,如果OBD故障指示灯未点亮报警的视为不合格,如果你的故障灯有问题,一定要提前修好再去年检。
外观一票否决 按照新修订标准的有关规定,柴油车辆、工程机械、农业机械等排放明显可见烟,即可认为排放超标。 在外观检查中,将重点检查是否存在烧机油或严重冒黑烟现象,以及发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置是否完好。
新标准明确规定,烧机油或严重冒黑烟现象为车辆外观检查的否决项目,实行“一票否决”,直接下线检修,不得参加后续检查。
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